交通運輸建筑包括高速鐵路火車站、地鐵站、城際輕軌站、大型客運站、機場等，此類建筑一般具有功能分區(qū)眾多、建筑跨度大、層高較高、人員短期密集、對環(huán)境要求高等特點。其功能區(qū)一般分為：公共區(qū)域、辦公管理區(qū)、生產(chǎn)綜合樓、設(shè)備區(qū)等，各功能區(qū)域由于其服務(wù)功能的不同，對空調(diào)、熱水的使用要求及時間差別較大。

　　公共區(qū)域

　　公共區(qū)域(包括集散大廳、候車(機)大廳、售票區(qū)等)：此類區(qū)域空間高大，人員密度變化大，其空調(diào)負荷、送風量及新風需求較大，且對室內(nèi)空氣品質(zhì)有衛(wèi)生要求，一般夏季溫度要求控制在26℃~29℃左右，考慮到系統(tǒng)送風量大、人流變化大，此類功能區(qū)域一般建議采用變風量空調(diào)系統(tǒng)。

　　辦公管理區(qū)

　　辦公管理區(qū)(主要為辦公、會議、間休用房)：此類區(qū)域各房間的空調(diào)使用時間不統(tǒng)一，冷負荷變化較大，要求室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)靈活，噪音低。間休用房有少量的熱水需求。

　　生產(chǎn)綜合樓

　　生產(chǎn)綜合樓(主要為車輛(或飛機)檢修區(qū))空調(diào)區(qū)域主要為辦公和少量設(shè)備用房，運行時間和車輛(或飛機)檢修時段相同。其空調(diào)系統(tǒng)一般為間隔運行。

　　設(shè)備區(qū)

　　設(shè)備區(qū)(包括綜合控制室、通訊設(shè)備室、信號用房、供電用房)：此類區(qū)域需要恒定的溫濕度，同時機房設(shè)備基本為24h運轉(zhuǎn)，需采用專用的空調(diào)機組，確保機房設(shè)備運行安全和穩(wěn)定性。

　　根據(jù)以上對各功能區(qū)域的分析可以看出，交通運輸建筑空調(diào)系統(tǒng)的溫、濕度必須能靈活控制，節(jié)能性高;對于人員密集的區(qū)域，要充分考慮通風以及空氣品質(zhì)，為旅客創(chuàng)造舒適健康的環(huán)境;對于設(shè)備區(qū)，要考慮機房設(shè)備穩(wěn)定運行的重要性，需采用專用的空調(diào)機組。

　　空調(diào)系統(tǒng)解決方案

　　方案A

　　超高效離心機組+螺桿機組

　　方案優(yōu)勢

　　節(jié)能性

　　主機采用超高效離心機組+螺桿機組的組合方案，既滿足不同時段的負荷 要求，又使機組高效運行，高負荷時運行超高效離心機組(COP最高達7.11W/W)，低負荷時運行螺桿機組，充分發(fā)揮靈活調(diào)節(jié)的優(yōu)勢，有效降低整個系統(tǒng)的能耗。考慮到交通運輸建筑高度高，體積大，末端采用美的變風量組合式空調(diào)箱：根據(jù)空調(diào)區(qū)負荷的變化，自動調(diào)節(jié)送風量，隨著系統(tǒng)送風量的減少，風機的能耗亦相應(yīng)降低，達到控制靈活、系統(tǒng)節(jié)能的效果。

　　環(huán)保性

　　美的離心機組和螺桿機組采用環(huán)保R134a制冷劑，對大氣臭氧無破壞作用，綠色又環(huán)保。

　　舒適性

　　美的組合式空調(diào)箱可采用新風熱回收技術(shù)，為空調(diào)區(qū)域供應(yīng)大量清新空氣，提高室內(nèi)空氣品質(zhì)(IAQ)，同時新風熱回收技術(shù)能大大降低處理新風的能源消耗，節(jié)省運行費用。

　　方案B

　　水地源熱泵

　　方案優(yōu)勢

　　經(jīng)濟性

　　水地源熱泵機組能效高、一機多用，同一套系統(tǒng)可滿足用戶一年四季空調(diào)、采暖及生活熱水的需求，節(jié)省了傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)的冷卻塔及鍋爐裝置，節(jié)約能源，降低項目的初投資。

　　環(huán)保性

　　采用水地源熱泵機組制取熱水不會對周圍環(huán)境帶來污染，避免了傳統(tǒng)鍋爐生產(chǎn)熱水而產(chǎn)生的大量油、煙的污染、保護環(huán)境。

　　舒適性

　　美的水地源熱泵機組制冷量調(diào)節(jié)靈活，完美適應(yīng)大型建筑空調(diào)負荷多變的情況，避免發(fā)生傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)時冷時熱的情況;同時美的多種高性能末端產(chǎn)品，為用戶營造清新、舒適的室內(nèi)空氣品質(zhì)(IAQ)享受，為觀眾營造舒適的環(huán)境。

　　熱水系統(tǒng)解決方案

　　空氣能熱水器

　　夏熱冬暖地區(qū)及溫和地區(qū)：

　　在夏熱冬暖地區(qū)及溫和地區(qū)，其冬季的最低空外氣溫大部分時間均在5℃以上，采用空氣能熱水機制取熱水是最佳的選擇，空氣能熱水機制熱效率非常高(消耗1KW的電力可產(chǎn)生4kW的熱量)，運行非常節(jié)能，投資省、維護管理比較簡單。

　　夏熱冬冷地區(qū)及寒冷地區(qū)：

　　在夏熱冬冷地區(qū)及寒冷地區(qū)，其冬季的室外氣溫大部分時間均在0℃以下，熱源建議采用空氣能熱水機+蒸汽鍋爐的組合方案：冬季室外氣溫在O℃以長，以及在春季、夏季、秋季時，采用空氣能熱水機供應(yīng)熱水;在冬季室外氣溫低于0℃時，此時供熱應(yīng)采用熱水爐或蒸汽鍋爐較節(jié)能。

　　空氣能熱水機制取熱水的優(yōu)勢

　　制取熱水的成本僅為傳統(tǒng)電熱水鍋爐的1/4，節(jié)省大量的能源消耗。

　　采用空氣能熱水機制取熱水不會對周圍環(huán)境帶來污染，避免了傳統(tǒng)鍋爐生產(chǎn)熱水而產(chǎn)生的油、煙的污染。

　　美的高溫直熱承壓空氣能熱水機采用直熱技術(shù)，配合承壓式水箱設(shè)計，既能保證水壓的恒定，同時又能保證水溫的恒定，給用戶帶來充沛的穩(wěn)定的熱水享受。

　　相比傳統(tǒng)的熱水系統(tǒng)，美的高溫直熱承壓空氣能熱水機在系統(tǒng)設(shè)計及維護運行過程中，減少系統(tǒng)動力配置，使設(shè)計與維護更便捷。

　　機組采用R410a環(huán)保冷媒更環(huán)保。

　　工程案例

　　武廣高鐵

　　武廣高鐵為京廣客運專線的南段，途經(jīng)鄂、湘、粵三省，始于武漢的武漢站，經(jīng)過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、英德、清遠、花都，到達廣州的廣州南站，其中站點中央空調(diào)采用美的變頻多聯(lián)機1700HP，已運行接近4年，使用情況良好。

　　深圳北站

　　深圳北站，占地240萬平方米，為廣深港高速鐵路及廈深客運專線的交匯點及客運樞紐站，至2020年每年旅客發(fā)送量將達到4450萬人次。深圳北站主站房包括地面站臺層、高架夾層、高架候車層、商業(yè)夾層共四層，為超長無縫鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)最大跨度東西86米、南北81米，最大懸挑63米，為我國房建領(lǐng)域最大懸挑。主站房也是我國當前拉索幕墻面積最大建筑物，地鐵高架車站線路穿越站房屋蓋，形成獨特的“橋建合一”的組成模式。

　　深圳北站是深圳鐵路“兩主三輔”客運格局最為核心的車站，也是我國當前建設(shè)占地最大、建筑面積最多、接駁功能最為齊全的特大型綜合交通樞紐，成為我國鐵路新型房站的標志性工程。候車層、商業(yè)夾層共四層，為超長無縫鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)最大跨度東西86米、南北81米，最大懸挑63米，為我國房建領(lǐng)域最大懸挑。主站房也是我國當前拉索幕墻面積最大建筑物，地鐵高架車站線路穿越站房屋蓋，形成獨特的“橋建合一”的組成模式。

　　2012年深圳北站獲得由中國建筑業(yè)協(xié)會組織評審的“魯班獎”。